学习飞机修补，目前咱们国家最低学历是中专，就是说你初中毕业就可以进入一些技师校园学习，但是现在根本都是大专了，中专院校都不太多了。最高机务修补人员的学历貌似是硕士水平，也有在职读了博士的。不同的学历，进修补单位前几年都是要学根本的常识技能。

专业介绍

飞机修补工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的修补工作，确保飞翔安全飞机修补专业具有很强的职业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机修补专业或相关机电专业大专以上学历。要持有CAAC(已改为CCAR)飞机修补根底执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备根底执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。

课程设置

人为因素、航空法规、质量管理、机械制图与CAD、机械设计根底、电工与电子技能、液压传动与操控、空气动力学与热工根底、飞机构造与体系、飞机机体修补、飞机附件修补、根本钳工实训、安装钳工、钣金成型与铆接实训、飞机安装与调实训

培养目标

从事飞机机体结构与附件修补、安装和调试、飞机试飞及其故障诊断和排故、飞机修补技能管理、飞机外场维护等工作的高级技能应用型人才。

发展前景

飞机修补是一项“冷门”但非常重要的专科。根据一所大学的材料显示，一架飞机飞翔一小时，即需求五个小时的修补时数，足以见得飞机修补的重要性。在 2008年，亚航（Air Asia）飞往国内外的航线共53个，航班每星期超越200次，而此数据正在持续增长。为此，我国将需求更多具有飞机修补学问的专业人士。