成都铁路学校分享”1876年，”中国”土地上出现了第一条”铁路”，吴淞铁路。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了”中国”自主修建铁路的序幕。

　　但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，到1894年，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。到1949年新中国成立前夕，中国铁路里程达到2.18万公里。到底中国铁路只有7.3万公里。

　　50多年只增长了5万公里，人均不足一根烟长! 　　一、开创时期(1876--1893年) 　　有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。

　　1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。

　　二、帝国主义争夺路权，中国铁路缓慢发展时期(1894--1948)1894年，清政府在中日甲午战争中战败后，八国联军攫取中国的铁路权益。一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。随后，他们按照各自的需要，分别设计和修建了一批铁路，标准不一，装备杂乱，造成了中国铁路的混乱和落后局面。在清政府时期(1876~1911)修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%;帝国主义通过贷款控制的约占39%;国有铁路，包括中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路仅占20%左右，辛亥革命后，袁世凯在1912年宣布“统一路政”，解散了各省商办铁路公司，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有，用以抵借外债，因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。从1912年到1916年各国夺得的路权共达13，000多公里。

　　北洋政府时期(1912~1927)，在关内修了约2，100公里铁路。1928年，南京国民党政府执政以后，主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路，从而出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。南京国民党政府时期(1928~1948)，在中国大陆上共修建铁路约13，000公里。

第一：成都机电工程学校（4年大专）

成都机电工程学校主要以铁路方面专业为重点，学校开设有初中生5年制大专，学生报道入学签订就业协议，毕业颁发中专文凭+大专文凭，学校分为定制班以及定向班两种班，学校位于成都市郫县古城镇。环境优美，师资力量雄厚，是莘莘学子学习的圣地和成人、成才、就业、创业的摇篮。

第二：成都铁路工程学校（3年中专）

成都铁路工程学校在成都市的郫县，学校有初中生就读的5年制高职大专，学校开设的专业都是铁路方面专业，学校原先是铁道部部属的学校，在2000年归四川省管理。是国家级的重点中等职业学校，学校立足四川，辐射西南，面向全国，招收高、初中毕业生，培养适应社会需求的技能型人才。学校有三个重点专业分别是：铁道施工与养护、工程测量、工程机械运用与维修这三个省级重点（示范）专业。初中中专学生毕业后可报名参加“单独招生”或“对口高职”的升学考试，升入普通高职院校继续学习。

第三：成都市工业职业技术学院（3年制大专）

成都铁路运输学校现在已经更名为成都市工业职业技术学院，是成都市重点打造的一所中等职业学校。学校由原成都铁路运输学校，成都市工业学校，成都市建设学校，成都市财政贸易学校，成都市公共交通职业中学，成都市建筑中等专业学校等六所公办中专学校整合而成。拥有天府校区、公交校区、财校校区、新都校区、北站校区等5个校区，主校区天府校区位于四川天府新区中央商务功能核心聚集区。学校实施中澳 学院、中奥等11项国际合作项目，开展合作办学、国际资格认证、游学交流等工作，培养具国际就业竞争力的高端技能型人才。